文山公路**检测公司 办理工程勘察行业资质

A.排水管道工程
一.沟槽
1.沟槽开挖，严禁扰动槽底土壤。
　　2.槽底不得受水浸泡，可设集水井，用抽水机抽水降低水位 。
3.沟槽允许偏差可用水准仪对两井之间测量槽底高程，允许偏差+0mm，-30mm。槽底中线每侧宽度及沟槽边坡不少于规定。
二.平基、管座
1.混凝土抗压强度应符合规范GB50204-92规定。
2.垫层，中线每侧宽度不小于设计规定高程允许偏差20.-15mm。
3.平基中线每侧宽度允许偏差+10mm，高程允许偏差-15mm厚度不小于设计规定。
三.安
四.接口
五.**管
六.检查井
七.闭水
污水管道、雨污水合流管道、倒虹管、设计要求闭水的其他排水管道。必须作闭水试验。
……
B.道路工程
一.路基
1. 路基回填土中不得采用淤泥、腐植土及含**物的垃圾。填土高度每次300mm左右，分层压实。土方填土经碾压夯实后不得有翻浆，弹簧现象。填土密实度视填土深度而定，一般为90～95%。
2.路槽不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。用12～15吨压路机碾压后，轮迹深度不得大于5 mm。路槽允许偏差平整度每20m检验1点，允许偏差20 mm宽度不少于设计。
3.路肩必须直顺，表面必须平整，不得有阻水现象。
路肩允许偏差相对密实度必须≥ 90%。
4.边坡边沟必须平整、坚实、稳定、严禁贴坡。边沟上口线应齐整、直顺、沟底应平整，边沟排水应畅通。
二.基层
1.砂石基层、四合土底层表面应坚实、平整，不得有浮石，粗细料集中现象，拌料均匀密实用。12T以上压土机碾压后轮迹深度不得大于5 mm。允许偏差平整度每20m范围15 mm。厚度允许偏差+20 mm，-10mm。
2.碎石底层表面应坚实、平整。嵌缝料不得浮于表面或聚集形成一层。用12T以上压路机碾压后，轮迹深度不得大于5 mm。碎石底层允许偏差平整度每20米范围15 mm厚度±10mm。

一、**道路试验检测的重要性
　　**道路试验检测在**道路建设中起着至关重要的作用，所以我们要认识到检测的重要性，加强对**道路试验检测的思想认识。首先，**道路试验检测可以保证施工材料质量，施工材料对工程质量起着决定性的作用，而通过**道路试验检测可以将施工材料质量进行量化的分析测评，所以施工单位必须通过一系列管理手段对材料进行控制。**道路试验检测对工程质量缺陷及事故判定也有着至关重要的作用，及时发现工程质量的隐患，并为**道路工程的质量提供判定依据，所以施工单位应采用合理的**道路试验检测方式，促进我国**道路工程领域的健康稳定发展。
1 工程施工 工程测量记录
2 工程施工 测量复核记录
3 工程施工 混凝土浇注记录
4 工程施工 基坑开挖施工记录
5 工程施工 管道安装施工记录
6 工程施工 管坑回填施工记录
7 工程施工 管道闭水试验记录
8 质量检验评定 单位工程质量检验评定表
9 质量检验评定 部位质量检验评定表
10 质量检验评定 基坑开挖质量检验评定表
11 质量检验评定 排水管（渠）沟槽质量检验评定表
12 质量检验评定 排水管平基质量检验评定表
13 质量检验评定 排水管管座质量检验评定表
14 质量检验评定 排水管安装、接口质量检验评定表
15 质量检验评定 检查井质量检验评定表
16 质量检验评定 收水井、支管质量检验评定表
17 质量检验评定 基坑回填质量检验评定表
18 质量检验评定 闭水质量检验评定表
19 质量检验评定 侧石、缘石质量检验评定表
20 质量检验评定 路基土方质量检验评定表
21 质量检验评定 路床质量检验评定表
22 质量检验评定 基层块石垫层质量检验评定表
23 质量检验评定 基层质量检验评定表
24 质量检验评定 水泥混凝土面层质量检验评定表
25 质量检验评定 预制块人行道质量检验评定表
26 交通设施 城市交通设施工程低压电缆线路质量验收
27 交通设施 城市交通设施工程配电装置与控制质量验收
28 交通设施 城市交通设施工程安装保护质量验收
29 交通设施 城市交通设施工程交通信号灯安装质量验收
30 交通设施 城市交通设施工程道路指示牌安装质量验收
31 交通设施 城市交通设施工程道路标线施工质量验收
32 道路照明 城市道路照明工程低压电缆线路质量验收
33 道路照明 城市道路照明工程配电装置与控制质量验收
34 道路照明 城市道路照明工程安装保护质量验收
35 道路照明 城市道路照明工程路灯安装质量验收
（1）控制测量：根据道路工程的需要，进行平面控制测量和高程控制测量；
（2）地形图测绘：根据设计需要，实地测量道路附近的带状地形图；
（3）中线测量：按照设计要求将道路位置测设于实地；
（4）纵、横断面图测绘：测定道路中心线方向和垂直于中心线方向的地面高低起伏情况，并绘制纵、横断面图；
（5）施工测量：按照设计要求和施工进度及时放样各种桩点作为施工依据。
（一）完善相关的管理制度
　　如若想彻底解决我国**道路试验检测存在的问题，则应该通过完善相关的管理制度来消除这个问题。而中有具备一个规范的管理制度，才能确保每一个工作人员严格按照规定操作。提升**道路建设质量的前提是构建一个完整的**道路试验检测体系。而针对混凝土强度检测的问题，**道路的钢筋试验是一种很好的**混凝土强度控制的方法，同时要积极对台账制度进行优化，提高其精简程度，但是由于施工单位技术水平的限制，有些项目靠自己难以完成，这时，就可以委托第三方的专业检测机构来帮助完成此项目，就此**了试验检测的准确性。*二，**道路试验检测的关键是材料部、项目部试验室、质检部的协调统一，密切配合，试验人员、试验原始记录、试验报告是否一致，进场材料与试验频率是否达标，现场施工和试验检测是否同时跟进，应该使各个方面处于可控状态。过程中各个环节的质量检测工作必须到位，通过这样环环相扣的有效措施，把监管工作做到位，防止工作不负责，做到层层把关、层层监督。而通过有效的机制，能够大程度提升终的落实成果，尤其对检测工作中存在的不合理之处要进行及时的处理和改进，把**道路试验检测工作的价值大的呈现，避免出现漏洞。通过不断地创新和研究，加强管理、完善制度，采取积极有效的管理措施加快我国**道路试验检测的发展。
善人员责任制
　　试验检测工作的核心部分就是试验检测人员，检测水平直接地影响实际的检测质量，而由于检测人员监管没有力度也导致了诸多的施工质量的问题发生，由此，我们必须让施工人员意识到**道路试验检测对提高工程质量的重要性，并针对于此，严格制定、实行试验检测人员的岗位责任制，应将质量检测机构所认证过的评审内容中所有技术、管理功能等覆盖，并具体规定每一个人员的责任、权限，旨在提高检测工作的规范性和准确性。其次，从人员的角度来看，首先应该加强对人员责任意识的教育，促使更加负责的对待自己的工作。在此基础上，针对**道路检测中所需要的技能进行重点培训，可以通过专业系统的培训及业务交流等方式方法，提高综合素质和专业水平，同时也可以通过引入机制，招收专业的技术性人才，扩大检测队伍。施工单位必须不断提高**道路试验检测人员对工作的重视，加强**道路试验检测工作的有效落实。
随着城市建设的不断发展，**公路工程不论是在质量还是数量上都有了很大的提高。**公路的检测工作是保证**公路施工的重要前提和任务，在整个工程建设中都具有非常重要的地位和作用，所位我们必须重视，接下来云南工程检测公司和大家谈谈公路**检测的意义。
1.为有效的保证**公路建设工程的质量安全，近几年以来在我国的**公路工程建设中除了对工质质量的验收标准和检测要求提出了相关的明确规定，更将工程治理安安全责任意识和质量检测技能进行广泛的推广。
2.在**公路工程的检测监理工作中，保证**公路工程的质量是其工作的首要任务，而我国目前虽然不断强化工程的质量标准，但是对不同等级**公路其质量标准的要求也会有所差异。
3.在工程检测的过程中，通过合理的监理工作安排，可以及时的发现**公路工程中所存在的一些问题，便于施工单位针对一些具体问题可以进行研究分析，并采取合理的，科学有效修复措施。
4.路面检测工作不仅作为**公路工程施工和**公路养护考核环节的一项基本性原则工作，也是**公路建设结束的必要后程序，其检测所得出的各项数据不仅将对**公路工程的质量性好坏起到直接的反映参考作用，也是**公路安全使用性能综合量化参照，为整体工程质量的评估提供依据。